اصطلاحات رایج در چارترینگ دریایی: Laycan و اصطلاحات مرتبطدر صنعت دریانوردی و قراردادهای چارترینگ، استفاده از اصطلاحات تخصصی نقش مهمی در شفافیت، هماهنگی و تنظیم قراردادهای موفق ایفا می‌کند. یکی از مهم‌ترین این اصطلاحات Laycan است که همراه با سایر اصطلاحات مشابه، در تنظیم چارچوب قراردادها و اجرای عملیات دریایی تأثیرگذار است. در ادامه، تعریف و کاربرد هر اصطلاح به تفصیل بیان شده است. ۱. Laycanتعریف:
Laycan مخفف عبارت Laydays and Cancelling Date است و به بازه زمانی مشخصی اشاره دارد که کشتی باید برای عملیات بارگیری یا تخلیه آماده باشد. Laydays اولین روزی است که کشتی باید در بندر برای بارگیری یا تخلیه حاضر باشد، و Cancelling Date آخرین روز این بازه است. اگر کشتی تا این تاریخ در بندر حاضر نشود، چارترر (اجاره‌کننده) حق دارد قرارداد را لغو کند.کاربرد:
این اصطلاح در برنامه‌ریزی عملیات دریایی اهمیت زیادی دارد. با تعیین دقیق Laycan، چارترر و مالک کشتی می‌توانند زمان‌های مشخصی برای عملیات بارگیری و تخلیه در نظر بگیرند و از تأخیرهای احتمالی جلوگیری کنند. این مفهوم در بسیاری از قراردادهای چارترینگ به عنوان یک تعهد زمانی تعریف می‌شود و از سوءتفاهم یا بروز اختلافات میان طرفین قرارداد جلوگیری می‌کند. ۲. Laytimeتعریف:
Laytime به مدت زمانی اشاره دارد که کشتی در بندر برای بارگیری یا تخلیه کالا در اختیار چارترر قرار می‌گیرد. این زمان معمولاً به صورت دقیق در قرارداد ذکر می‌شود و به چارچوب زمانی عملیات بندری اشاره دارد. Laytime بر اساس توافق طرفین به صورت ساعت یا روز محاسبه می‌شود.کاربرد:
Laytime به برنامه‌ریزی عملیات در بندر کمک می‌کند و به چارترر و مالک کشتی اجازه می‌دهد زمان‌های دقیق عملیات را مدیریت کنند. اگر عملیات بیشتر از این زمان طول بکشد، ممکن است مالک کشتی هزینه اضافی دریافت کند (Demurrage). در مقابل، اگر عملیات سریع‌تر انجام شود، چارترر ممکن است مبلغی به‌عنوان پاداش (Despatch Money) دریافت کند. ۳. Demurrageتعریف:
Demurrage هزینه‌ای است که چارترر به مالک کشتی پرداخت می‌کند اگر عملیات بارگیری یا تخلیه بیشتر از زمان توافق‌شده (Laytime) طول بکشد. این هزینه برای جبران ضررهای مالی ناشی از تأخیر کشتی در بندر در نظر گرفته می‌شود و به صورت روزانه یا ساعتی محاسبه می‌گردد.کاربرد:
این مفهوم انگیزه‌ای برای چارترر ایجاد می‌کند تا عملیات بندری را در زمان مشخص شده به پایان برساند. برای مالک کشتی، Demurrage تضمینی است که تأخیرهای ناشی از کوتاهی چارترر جبران می‌شود. این هزینه همچنین به مدیریت بهتر زمان و کارایی در بندر کمک می‌کند و از تراکم کشتی‌ها در بنادر شلوغ جلوگیری می‌کند. ۴. Despatch Moneyتعریف:
Despatch Money پاداشی است که مالک کشتی به چارترر پرداخت می‌کند اگر عملیات بارگیری یا تخلیه کالا زودتر از زمان تعیین‌شده (Laytime) به پایان برسد. این مبلغ معمولاً در قرارداد تعیین می‌شود و به عنوان انگیزه‌ای برای افزایش کارایی عملیات ارائه می‌شود.کاربرد:
این مفهوم به بهبود سرعت عملیات بندری و کاهش هزینه‌های عملیاتی کمک می‌کند. چارتررهایی که بتوانند عملیات بارگیری یا تخلیه را سریع‌تر به اتمام برسانند، از این مزیت بهره‌مند می‌شوند. این ساختار به کاهش زمان توقف کشتی‌ها در بندر و افزایش بهره‌وری در کل زنجیره حمل‌ونقل کمک می‌کند. ۵. NOR (Notice of Readiness)تعریف:
NOR یا Notice of Readiness اعلامیه‌ای رسمی است که توسط کاپیتان کشتی به چارترر ارائه می‌شود و نشان‌دهنده آماده بودن کشتی برای بارگیری یا تخلیه است. این اعلامیه معمولاً به صورت کتبی و مطابق با شرایط قرارداد تنظیم می‌شود.کاربرد:
تحویل NOR به چارترر به منزله آغاز زمان Laytime است. این مفهوم در جلوگیری از اختلافات میان طرفین اهمیت دارد و به وضوح نشان می‌دهد که مسئولیت عملیات بندری از چه زمانی آغاز می‌شود. NOR تضمین می‌کند که چارترر از آمادگی کشتی برای عملیات مطلع است و می‌تواند اقدامات لازم را آغاز کند. ۶. Freightتعریف:
Freight به هزینه‌ای اشاره دارد که چارترر برای حمل کالا به مالک کشتی پرداخت می‌کند. این مبلغ معمولاً بر اساس وزن، حجم، یا نوع کالا محاسبه می‌شود و به عنوان هزینه اصلی حمل‌ونقل دریایی در قراردادهای چارترینگ ذکر می‌شود.کاربرد:
مبلغ Freight یکی از عناصر کلیدی در قراردادهای چارترینگ است. این هزینه می‌تواند به صورت پیش‌پرداخت یا پس از اتمام عملیات پرداخت شود و معمولاً بسته به شرایط بازار و نوع کالا تغییر می‌کند. برای مالک کشتی، این هزینه منبع اصلی درآمد است و برای چارترر بخشی از هزینه کل زنجیره تأمین را تشکیل می‌دهد. ۷. Ballastتعریف:
Ballast وضعیتی است که کشتی بدون بار حرکت می‌کند تا به بندر بارگیری برسد. در این حالت، کشتی ممکن است برای حفظ تعادل از آب در مخازن خود استفاده کند. این حالت معمولاً برای آماده‌سازی کشتی جهت بارگیری استفاده می‌شود.کاربرد:
حرکت در حالت Ballast معمولاً در مسیرهای بازگشت یا زمانی که کشتی در مسیر بارگیری است اتفاق می‌افتد. این وضعیت در محاسبه هزینه‌ها و برنامه‌ریزی سفر تأثیرگذار است و در قراردادهای چارترینگ ممکن است به‌عنوان بخشی از توافق‌نامه ذکر شود. مدیریت مناسب این وضعیت می‌تواند به کاهش هزینه‌ها و افزایش بهره‌وری کمک کند. ۸. Time Charterتعریف:
Time Charter نوعی قرارداد چارترینگ است که در آن چارترر کشتی را برای مدت زمان معین اجاره می‌کند. در این نوع قرارداد، چارترر مسئولیت هزینه‌های عملیاتی مانند سوخت، خدمه و نگهداری را بر عهده دارد.کاربرد:
این نوع قرارداد برای شرکت‌هایی که نیاز به استفاده بلندمدت از کشتی دارند، بسیار مناسب است. Time Charter انعطاف‌پذیری بیشتری به چارترر می‌دهد تا کشتی را برای مقاصد مختلف و در مدت زمان مشخص به کار گیرد. همچنین مالک کشتی از درآمد ثابت و تضمین‌شده برخوردار می‌شود. همراهی با شرکت لیان طراحشرکت لیان طراح با سال‌ها تجربه در صنعت دریایی و چارترینگ، آماده ارائه خدمات مشاوره‌ای و تخصصی به مشتریان و همکاران عزیز می‌باشد. برای اطلاعات بیشتر و بهره‌مندی از خدمات حرفه‌ای ما، با ما تماس بگیرید.لیان طراح، همراه مطمئن شما در مسیرهای دریایی. |
